近期大事
1、案例一:美國通用汽車在美國的14個(gè)州中,大約有400個(gè)供應(yīng)商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到30個(gè)裝配工廠進(jìn)行組裝,由于卡車滿載率很低,使得庫存和配送成本急劇上升,為了降低成本,改進(jìn)內(nèi)部物流管理,提高信息處理能力,委托Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流服務(wù)。調(diào)查了解半成品的配送路線之后,Penske公司建議通用
近日,國務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議,研究有效降低全社會(huì)物流成本有關(guān)工作。會(huì)議提出,現(xiàn)代物流貫通一二三產(chǎn)業(yè),聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào),降低全社會(huì)物流成本有利于提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。要進(jìn)一步優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu),大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),深化綜合交通運(yùn)輸體系、鐵路貨運(yùn)、商貿(mào)流通等改革,推進(jìn)物流數(shù)智化發(fā)展、綠色化轉(zhuǎn)型,補(bǔ)齊大宗商
在競爭激烈的市場上,降低成本、提高利潤率往往是企業(yè)追求的首選目標(biāo)。這也是物流在20世紀(jì)70年代石油危機(jī)之后其成本價(jià)值被挖掘出來作為“第三利潤源”受到普遍重視的原因。物流成本通常被認(rèn)為是企業(yè)經(jīng)營中較高的成本之一,控制物流成本,就等于控制了總成本。我們從以下幾個(gè)方面來看:(1)集中主業(yè),企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)
物流中心 是指在市場經(jīng)濟(jì)條件下,以加速商品流通和創(chuàng)造規(guī)模效益為核心的現(xiàn)代化綜合流通機(jī)構(gòu)。它以商品代理和配送為主要功能,集商流、物流和信息流為一體的一種國際通行的流通形式。建設(shè)物流中心對促進(jìn)流通企業(yè)調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)、實(shí)行集約化經(jīng)營、提高組織化程度、創(chuàng)造規(guī)模效益是一種有效的措施,不僅有利于連鎖商業(yè)的健康
汽車貨物運(yùn)輸價(jià)格按不同的運(yùn)輸條件分別計(jì)價(jià),并按照 《汽車運(yùn)價(jià)規(guī)則》辦理。 1.汽車貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)重量單位,整批貨物運(yùn)輸以噸為單位,尾數(shù)不足100千克時(shí),四舍五入;零擔(dān)貨物運(yùn)輸以千克為單位,起碼計(jì)費(fèi)重量為l千克,尾數(shù)不足1千克時(shí),四舍五入;輕泡貨物每立方米折算重量333千克。 2.按
托運(yùn)辦理程序: 零擔(dān)貨物的托運(yùn)(1)辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸,由托運(yùn)人填寫“汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸運(yùn)單”。運(yùn)單填寫必須字跡清楚。托運(yùn)人對貨物自愿投保汽車貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、保價(jià)運(yùn)輸?shù)?,?yīng)在運(yùn)單中注明。托運(yùn)人注明的特約事項(xiàng),經(jīng) 承運(yùn)人 同意后,承托雙方簽章生效。(2)